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蔚来的全系双电机战略的确对塑造高端品牌形象大有帮助，但是这也导致整车成本居高不下，可高昂的售价注定无法亲民，也就很难真正走量，也无法进军大众市场。基于此，蔚来为了不影响主品牌，计划推出全新子品牌阿尔卑斯，主攻20万-30万元市场，据悉首款车型将增加单电机方案，基于全新NT3.0平台打造，支持800V快充和换电功能，并适配蔚来第三代换电站。

近日，有汽车博主曝光了一组疑似蔚来阿尔卑斯的谍照，新车处于厚重的伪装状态，从车型轮廓上看和蔚来ET7较为接近。

具体来看，新车整体相当低趴，前脸部分预计采用分体式灯组，上半部分为狭长犀利的日行灯，远近光灯则隐藏在下方的雾灯区域，和ET7的设计理念类似，也是蔚来的家族式设计。车顶部分并未配备激光雷达，不过前挡风玻璃下方配有双目摄像头，这也是控制成本的一种手段。

从侧面看车身轮廓和蔚来ET7非常接近，呈前低后高的车身姿态，车顶线条过渡平滑，虽是轿车但车尾部分也有着轻微的跨界风格，此外还将配有弹出式车门把手，以及全新的熏黑五辐式轮毂。而尺寸方面也并不小，目测车长在4.8—5米之间，具体数据还要等官方发布。

内饰方面尚未曝光，但是据爆料者的说法，新车内饰和ET7一样，采用竖屏设计理念，不过考虑到该车还处于骡车阶段，不排除只是试装的可能。

至于动力和续航，可以确定的是新车将推出单电机方案，搭载蔚来自研自产的新一代电机，进一步降低整车成本。续航方面，蔚来能源高级副总裁沈斐今年年初曾提到阿尔卑斯首款车型将配备60kWh和90kWh两种容量的电池包，并且阿尔卑斯的电池包尺寸更薄，因此车内纵向空间会更加充裕。此外新车将搭载全新NT3.0平台，800V高压快充和换电也将搬到阿尔卑斯车型上，智能化配置也将迎来升级，以此来提升市场竞争力。

按照规划，新车将在2024年下半年开启交付，届时将和小鹏G6、特斯拉Model Y、小米汽车等车型竞争，未来的表现非常值得期待。

编辑/温澈

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